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深圳地铁17号线最新消息 深圳地铁17号线2018年开建

2019-09-16 17:35 来源:蜀南在线

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  副团长高建民主持。我省把这项改革放在建设转型综改试验区、实施乡村振兴战略、促进城乡统筹发展的大背景下来谋划,在介休市义安镇进行经济发达镇行政管理体制改革试点的基础上,决定在清徐县徐沟镇等11个经济发达镇推开这项改革。

1—4月份,全省工业生产者出厂价格上涨%,工业生产者购进价格上涨%。1 完善以负面清单为主的产业准入制度根据《若干意见》,我省将进一步放宽服务业、制造业、采矿业等领域外资准入。

  省委书记骆惠宁强调,要深入学习贯彻习近平巡视工作思想,牢牢把握“维护习近平总书记核心地位、维护党中央权威和集中统一领导”这个新时代巡视工作的“纲”和“魂”,坚守政治巡视职责定位,认真贯彻中央巡视工作规划精神,全面实施省委巡视工作规划部署,坚定扛好党委主体责任,进一步推动巡视巡察工作向纵深发展,为统筹推进“五位一体”总体布局、协调推进“四个全面”战略布局提供坚强保障。报告用一组组数据、一桩桩事实展示的五年来取得的历史性成就和历史性变革,根本上靠的是以习近平同志为核心的党中央的英明领导,靠的是习近平新时代中国特色社会主义思想的正确指引。

  山西省安监局要求,各市局立即制定工作目标,明确进度要求,对辖区内的危险化学品生产企业展开排查摸底,确定整治对象,指导和督促企业开展化工安全仪表系统专项整治工作,并将企业安全仪表系统功能安全评估、安全仪表系统管理制度落实、人员培训开展等情况纳入安全监督检查内容。在这一过程中,一批群团组织负责人表现出较高的政治自觉和责任担当。

  临汾市自2016年出台《“市长创新奖”奖励办法》以来,每年拿出300万元对全市范围内在创新活动中对经济、社会发展做出突出贡献的个人和组织进行奖励。

  其中,煤的基准价按煤种不同分为6个区间,焦煤的基准价为元/吨,无烟煤的基准价为元/吨,贫煤的基准价为元/吨;铁矿的基准价在元/吨至元/吨之间;铝土矿的基准价在元/吨至元/吨之间。

  与此同时,省属企业抓住经济持续向好的有利时机,加强生产组织调度,巩固和扩大市场份额,主要产品产销量实现同步增长。1—4月份,全省工业生产者出厂价格上涨%,工业生产者购进价格上涨%。

  (记者范珉菲)

  在此基础上,下大气力谋划制定了《大同市关于实施“能源革命尖兵”2018·十大工程突破行动方案》,布局了十大突破工程项目。(记者李晶)

  二是改革开放要再发力,推动形成以改革促转型、以开放带转型的总体格局。

  太原酒厂是省城太原唯一“中华老字号”白酒酿造国有企业。

  我省鼓励具备条件的国有煤层气(天然气)企业发展股权多元化和多种形式的混合所有制。会议指出,我省深化医改取得重要阶段性成效,县乡医疗卫生机构一体化改革创造了“山西模式”。

  

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高铁“降座”难掩“铁老大”思维

2017-5-5 08:32:59

来源:东方网 作者:杨玉龙 选稿:郁婷苈

  近日,媒体报道,前往杭州参加比赛的围棋选手连笑,在搭乘高铁从北京赶往杭州的路上,因列车换车被强制降座,由一等座被换到了二等座。对此,北京铁路局回应称,由于列车设备故障调用备用列车,备用列车与原列车型号不一致、座位不对应,致部分一等座旅客不得不调整为二等座,因此给旅客带来的不便,铁路部门深表歉意。(5月4日《新京报》)

  一等座的车票,却不得不面临着调换至二等座的“安排”,这样的事情被围棋国手连笑遭遇,并且引发关注。之所以会引发舆论关注,除去当事人的身份特殊外;更主要的原因在于,对自己或将面临的被迫享受“降座”服务的隐忧。因为,这不仅会给自己的出行带来不便,更会导致自身的“维权难”,更或者直接吃“哑巴亏”。

  据悉,高铁“降座”主要是因列车“临时更换车底”,即指代临时调整车厢类型。由于临时更换了车厢类型,而部分车型本身没有设置一等座车厢,或者一等座的座位较少,就会导致一些一等座乘客没有座位。此外,还曾出现过在临时变更后,二等座的乘客没有座位的情况。“临时更换车底”虽具有偶然性,但是相应的预案也应该遵法跟进。

  不过令人遗憾的是,在出现上述情况后,一方面乘客只能被动接受,而且可获得相应的差价补偿,但却享受不到“赔偿”;另一方面也会碰到“硬邦邦”的服务态度,比如围棋选手连笑遇到的列车员服务就是:“换车了,一等座已经满座”,“已经没有别的解决办法,不想坐就站着吧”。“降座”之后,碰上这样的“待遇”无疑会让人心冷。

  其实,从法理上讲,在未尽告知义务的情况下,对乘客进行降座,涉嫌违约。“临时更换车底”导致乘客“降座”或者“无座”,无论是何种原因造成的,首先可以肯定的是,运营主体违约在先,作为消费者的乘客本身并无过错,要求赔偿并不为过,毕竟其时间、经济和身心都会因此受到影响。但由于举证存在难度,就导致了乘客维权存在一定真空区。

  按照铁路方面的规定,对造成乘客“降座”的情形,除退补差价外,目前尚无法对这部分乘客进行赔偿。这样的条款,的确有点“霸道”。不过,对于退票费的规定,铁路方面却很会“斤斤计较”,除去开车前15天(不含)以上退票的,不收取退票费,其它情况都需要收取一定比例的退票费。那么,“降座”的“补偿”为啥就不规定的如此之细呢?

  法治社会需要依法办事,“铁老大”制定的“内部章程”也应该多一些“法律理念”。时代在进步,铁路在提速,但是相应的服务质量,也应跟上时代的步伐和人民群众的需求。面对类似的“临时更换车底”突发状况,人性化的补救很有必要,而且相应的赔偿机制也应该完善,而不应只是“自说自道”。一句话,“铁老大”思维不改,服务质量就难让人满意。

* 以上只是作者个人言论,不代表本网观点

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